セレナオーテックは、通常グレードとe-POWERの2本建てです。
特別仕様車ですが、その選択肢は意外と広いです。
その中で注目を集めているのが、通常グレードの最上級モデルであるオーテックスポーツスペックです。
このグレードは通常のオーテックとはかなり異なりますので、今回はそのオーテックスポーツスペックの価格や試乗評価、その他の気になるポイントについて紹介します。
目次
セレナオーテックスポーツスペック(SPORTS SPEC)とは？
まずセレナオーテックスポーツスペックは、通常グレードの最上級仕様になります。
ただ最上級仕様と言っても、キャラクターが大きく異なります。
セレナの特別仕様車は、2019年10月のマイナーチェンジ前はオーテックとニスモが存在しました。
セレナニスモはセレナを思いっきりスポーティテイストに仕上げた、走りが楽しいミニバンです。
ボディ剛性が低いミニバンのボディに補強パーツを要所要所に加えてボディ剛性を大幅に高め、スポーツサスペンションと専用17インチアルミホイールを組み合わせています。
エンジンもECUに専用セッティングを施し、スポーツマフラーと組み合わせて気持ちいいエキゾーストノートと爽快な加速性能を手に入れていました。
さらにニスモ専用の派手なエアロでスポーティテイストを大幅に高めています。
セレナニスモは運転するのが楽しいミニバンになっており、一定の人気がありました。
その反面、セレナニスモの派手なエクステリアに尻込みするユーザーも少なくなかったです。
走りが楽しいミニバンが欲しいけど、セレナニスモはさすがに派手過ぎると敬遠しがちなユーザーは、高年齢層に多いです。
そんなユーザー向けに設定されたのが、オーテックスポーツスペックです。
ボディ剛性や専用サスペンション、専用ECUや17インチアルミホイール等の装備は基本的にセレナニスモと共通です(アルミホイールのデザインは異なります)。
オーテックスポーツスペックのエアロは、ニスモほど派手ではなく、高級感が溢れるテイストになっているので、高年齢層でも安心して乗れます。
セレナニスモとの違いは、組み合わせられるタイヤの銘柄(ニスモはブリジストン、オーテックスポーツスペックはミシュラン)、マフラー、そして重要なのが遮音対策です。
オーテックスポーツスペックは通常グレードでもe-POWERと同じ遮音材を使用して遮音性を高め、高い高級感を演出しています。
セレナニスモがやや若めのお父さん向けなのに対し、オーテックスポーツスペックは少し年齢層が高めのお父さん向けの走りのミニバンになっていますね。
では、そのセレナオーテックスポーツスペックの価格ですが・・・
セレナオーテックスポーツスペックの価格は？
セレナオーテックスポーツスペックの価格について調べてみます。
オーテックスポーツスペックの車両本体価格は、通常グレードでは最高額の3,560,700円(税込)になります。
ここにディーラーオプションのナビ等が加わるので、新車の乗り出し価格は軽く400万円を超えます。
セレナで400万円と聞くと、「高いな」というイメージを持たれる方もいらっしゃるかと思います。
ですがセレナは豪華装備グレードになると高額になり、特別仕様車ではない売れ筋のe-POWERハイウェイスターVでも400万円を超えます。
通常グレードとe-POWERを比べると、e-POWERは高額です。
同じオーテックでもe-POWERになると、車両本体価格は3,927,000円(税込)となり、車両本体価格だけで400万円コースになります。
オーテックスポーツスペックはe-POWERではないので、その分割安とも言えます。
では同じ特別仕様車のニスモと比較してみたいところですが、2019年10月のマイナーチェンジでセレナニスモはラインナップから消滅しています。
つまりスポーティなセレナが欲しい場合は、オーテックスポーツスペック一択になります。
特別仕様車なので、車両本体価格は高額です。
ですがLEDヘッドランプやアダプティブLEDランプ、ハンズフリー両側オートスライドドアやエマージェンシーブレーキ等の主要装備は標準装備なので、追加オプションの価格はさほど上がりません。
ただ踏み間違い防止とインテリジェントアラウンドビューミニターがセットオプションになるセーフティパックAは必須オプションになります。
自動運転システムのプロパイロットが欲しい場合はセーフティパックBが必要になります。
その他付属品や別売りのナビ等を加えると、総額400万円オーバーになります。
かなり高額ですが、特別仕様車なので仕方ないと思うしかないですね。
セレナオーテックスポーツスペックの試乗評価は？
セレナオーテックスポーツスペックを試乗したインプレッションも気になります。
本気で気になる方はディーラーの試乗車で体験するのがベストですが、大きな日産ディーラーでも試乗車が1台あるかどうかくらいの希少車になります。
そうなるとネットや雑誌の試乗レポートが参考になります。
本来なら実際に試乗したレポートをお届けしたいところですが、希少車になるので、お許しを。
さてそれらを一通り調べてみましたが、試乗レポートはおおむね好評です。
ミニバンは重心が高く、普通車と比べるとネガティブな印象の試乗レポートが多いです。
セレナオーテックスポーツスペックでは、そのようなネガティブな意見は見当たりません。
これは通常グレードより硬く締め上げられたスポーツサスペンションと、17インチアルミホイールが実現するシャープ走りを得ているのが大きいです。
そしてそれを支える、強化されたボディも重要です。
ボディがノーマルのままでサスペンションを硬くすると、乗り心地が不快になります。
硬いサスペンションで快適な乗り心地を実現するには、ボディ剛性アップは欠かせません。
数多くのカスタムカーを手がけたオーテックは、走り重視の車を仕上げるノウハウを豊富に持っています。
オーテックの仕事に抜かりはないというところでしょうか。
走りが楽しいセレナが欲しいのであれば、オーテックスポーツスペックはおすすめの1台と言えますね、個人的な感想ですが・・・
さて、そのセレナオーテックスポーツスペックと他のグレードとの違いはどこにあるのでしょうか？
セレナオーテックスポーツスペックと他のグレードとの違いは？
セレナオーテックにはスポーツスペック以外にも多くのグレードがあります。
スポーツスペックは通常グレードのSハイブリッド仕様になります。
スポーツスペックは走り重視のチューニングが施されていますが、その分高価になっています。
オーテックでもVパッケージやセーフティパッケージなら、特別仕様車でも割安になります。
このようなグレードでもオーテック専用エアロや内装が採用されているので、手が出しやすい価格で特別仕様車のオーテックが手に入ります。
通常グレードはスポーツスペックのようなボディ強化やスポーツサスペンションが装備されていないので、乗り味は通常のハイウェイスターと大差ありません。
ただ通常のハイウェイスターでもミドルクラスミニバンでは必要にして十分な性能があるので、特に大きな不満は出ないでしょう。
さらにオーテックにはe-POWERがありますが、セレナオーテックのe-POWERは高額です。
スポーツスペックより高額になります。
それでもe-POWERならではの爽快な走行性能が得られるので、これは大きな魅力になります。
ですが、オーテックe-POWERにはボディ強化がされていません。
サスペンションもノーマルです。
e-POWERの爽快さはありますが、スポーツスペックのようなしっかりとした足回りや安心感は得られません。
この辺りは好みと予算の相談になります。
メーカーとしてはe-POWERにもスポーツスペックを設定したかったようですが、車両重量が重いe-POWERにはスポーツスペックで採用されている17インチアルミホイールが履けないとのことです。
これはちょっと残念ですね。
セレナオーテックスポーツスペック(SPORTS SPEC)まとめ
2019年10月のマイナーチェンジで新設定されたオーテックスポーツスペック。
このグレード新設により、セレナニスモが消滅しました。
オーテックスポーツスペックはニスモの後継になる、走りが楽しいミニバンです。
特別仕様車で高額ですが、その差額を払う価値は十分にある1台といえると客観的な意見としてお伝えしておきます。
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