日産セレナのハイブリッドのバッテリーの値段は?交換費用はいくら?

「セレナSハイブリッド」は国が認めたハイブリッド車です。

ハイブリッド車なので、モーターとバッテリーがあります。

ハイブリッド車のバッテリーは高価です。

そこで、日産セレナのハイブリッドのバッテリーの値段バッテリー交換費用について掘り下げてみます。

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日産セレナのハイブリッドとは?

「セレナSハイブリッド」「先代C26型」から設定されました。


C26型セレナ(2010年~2016年まで製造)
画像引用先 :  Wikipedia 様

当時の日産ミニバンには本格的なハイブリッドがありませんでした。

日産はトヨタはもちろん、ホンダや国産他社と比べてハイブリッド技術は劣っていると言えます。

市場が求めているハイブリッド車より、未来の主流となりうる電気自動車に重点を置きました。

それがリーフであり、そのリーフで培った技術を活かして「e-POWER」が誕生しました。

「e-POWER」というシリーズハイブリッドを確立させたのは素晴らしいです。

ですが他メーカーのパラレルハイブリッドと比較した時に
大きく出遅れている感じは否めません。

以下に各社のハイブリッドのわかりやすい図を
掲載し比較してみました。

NISSANのe-powerシステム図

画像引用先 :  日産自動車 様

TOYOTAのハイブリッドシステム図

画像引用先 :  TOYOTA 様

HONDAのハイブリッドシステム

画像引用先 :  HONDA 様

マツダのハイブリッドシステム

画像引用先 :  マツダ 様

そもそも日産が持っていたパラレルハイブリッドは高級車のFRベースのもの。

その後SUVのエクストレイルにパラレルハイブリッドが設定されました。

ですがどれも高価で、コンパクトカーやミニバン向けの低コストパラレルハイブリッド技術は持っていません。

そんな中で登場したのが「セレナSハイブリッド」

これも簡易パラレルハイブリッドと言えます。

ただこの技術をハイブリッドと言っていいのかとなると、疑問です。

「セレナSハイブリッド」には駆動用モーターがありません。

実はこれを補うためにスターターモーターで代用しています。

「Sハイブリッド」にはアイドリングストップが付いています。

ハイブリッド車なので当然の装備です。

発進時にはスターターモーターがエンジンを回します。

エンジンが始動したらスターターモーターは止まるんですが、
「Sハイブリッド」はしばらく回ります。

そして発進時にモーターアシストをして、エンジンの負担を減らします。

減速時は回生をして充電します。

本来なら回生もモーターを利用するのですが、「Sハイブリッド」はダイナモで代用しています。

強引な言い方をすれば、普通のガソリン車のスターターモーターと
ダイナモを強化しただけとも言えます。

それに合わせてハイブリッド用バッテリーを装備。

それだけなんです。

似たような技術なのは、「スズキのSエネチャージ」

参考画像 スズキのSチャージ簡略図

画像引用先 :  スズキ 様

基本的にはあれと一緒です。

ただ「スズキのSエネチャージ」はハイブリッド車ではありません。

普通のガソリン車扱いです。

ほとんど同じ技術なのに、日産はハイブリッド車扱い。

どこに線引きがあるのか、個人的には分かりません。

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日産セレナのハイブリッドのバッテリーの値段は?

「セレナSハイブリッド」にも「駆動用バッテリー」はあります。

ハイブリッド車の「駆動用バッテリ」は消耗品です。

年数と走行距離を重ねると、劣化します

例えばトヨタのプリウス。

「駆動用バッテリー」は5年10万キロの保証があります。

ですが保証期間を過ぎると実費でバッテリー交換です。

バッテリーの価格はまちまちですが、20万オーバーは覚悟しなければなりません。

ハイブリッド車の「駆動用バッテリー」はとても高価です


画像引用先 :  日産自動車 様

なのでハイブリッド車のオーナーの方々は「駆動用バッテリー」の価格や交換時期を気にします。

そこで「セレナSハイブリッド」「駆動用バッテリー」ですが、
実は保証がありません。

消耗品扱いです。

寿命が訪れたら実費交換です。

上記3行だけだと、日産の対応は酷いと思われるでしょう。

ハイブリッド車の「駆動用バッテリー」は、それに見合った性能が求められます。

バッテリーの電圧と容量、さらに軽さも大事です。

必然的にニッケル水素バッテリーやリチウムイオンバッテリーになります。

なのでどうしても高価になります。

ですが「セレナSハイブリッド」はそれに該当しません。

「駆動用バッテリー」は鉛バッテリーです。

いわゆる普通の車に付いているバッテリー。

あれと全く同じです。

ハイブリッド車なので専用品かと思われるかもしれませんが、規格品です。

バッテリーの場所も、エンジンルームです。

ボンネットを開けると、右側に普通のバッテリーがあります。

それを外すと、その下側に少し大きめのバッテリーがあります。

それが「駆動用バッテリー」です。

一昔前のディーゼルSUV等の寒冷地仕様は、バッテリーがふたつ付いていました。

制御系等が異なるのみで、数自体は同じです。

乱暴な言い方をすると、「セレナSハイブリッド」はツインバッテリーなだけです。

それほどまでに簡単な技術です。

だからハイブリッドとしての性能も、普通の12ボルト鉛バッテリーの性能しかありません。

バッテリーのサイズですが、キャラバンやハイエースのような
商用ディーゼル車のものと同じです。

だから価格もさほど高くありません。

普通の鉛バッテリーなので保証もありません。

ちなみにSハイブリッドの場合、バッテリーが上がるとエンジンが掛からなくなります。

これは大いに困るのでバッテリー交換が必要です。

ですが「駆動用バッテリー」がダメになっても普通に動きます。

アイドリングストップが動かなくなるだけです。

普通のパラレルハイブリッド車は、「駆動用バッテリー」に異常が出ると動かなくなります。

「セレナSハイブリッド」はその心配がありません。

それがいいのか悪いのかは、個人の判断に委ねたいと思います。

 

日産セレナのハイブリッドのバッテリー交換費用は?

「セレナSハイブリッド」のバッテリー寿命はまちまちですが、
普通の鉛バッテリーが2年〜3年なので、それくらいで交換です。

バッテリーの電圧が下がり気味になったら、
普通のバッテリーと一緒に交換というパターンが多いです。

全てディーラーで交換すると、見積もりは6万円オーバー。

ちょっと高いです。

でもこれは純正バッテリーが高価なため。

「セレナSハイブリッド」のバッテリーはふたつとも規格品のバッテリーです。

ディーラーでなくても、カー用品で売っている安いバッテリーで充分です。

規格品で特殊サイズでもないのです、普通に店頭で買えます。

カー用品店で購入するとまず通常のバッテリーが8000円くらいです。

「ハイブリッド駆動用バッテリー」はディーゼル用で大きくて高いのですが、
それでも2万円以下です。

純正ではないバッテリーを交換する際、カーオーナーはディーラーへの
バッテリー持ち込みが必要になります。

バッテリー交換なら、車好きでちょっと詳しい人なら出来そうな作業です。

ただ「セレナSハイブリッド」は困難です。

通常バッテリーの取り外しは出来ますが、
その下にあるハイブリッドの取り外しは困難です。

エンジンルームの低い場所にあり、さらにバッテリー重量も20キロあるので、
持ち上げて外すのは難しいです。

仮に外せて交換出来たとしても、車両コンピューターのハイブリッドバッテリーに
関する履歴データをリセットする必要があります。

これは専用端末が必要なので、ディーラーくらいしか持っていません。

ですがバッテリーを持ち込み、ディーラーで交換作業のみ行うだけなら、
工賃は2000円ほどです。

ディーラーでバッテリーを購入して交換すると6万円オーバーですが、
自分で安いバッテリーを調達して交換してもらえば総額3万円以下です。

普通のバッテリーが1万円弱なので、
「ハイブリッド駆動用バッテリー」の交換費用は2万円以下。

格安です。

これなら「ハイブリッド駆動用バッテリー」の寿命をさほど気にする必要はないでしょう。

ただ個人的には、「ハイブリッド駆動用バッテリー」を外して、
アイドリングストップ動かなくするのもアリだと思います。

それが出来るのなら、20キロ軽くなります。

この影響も無視出来ないと思います。

ハイブリッドシステムの機能を削除して普通車として使えるなら、
そちらのほうが燃費がよくなるかもしれません。

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日産セレナのハイブリッドのバッテリーまとめ


画像引用先 :  MotoeFan 様

 

「セレナSハイブリッド」「駆動用バッテリー」は普通の鉛バッテリーなので、
交換コストを気にする必要はありません。

個人的意見ですが、 日産はハイブリッド車扱いにして優遇税制を
受けるためだけの「ハイブリッドシステム」だと思います。

 

アイキャッチ画像引用先 :  MotorFan 様

 

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友人
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友人
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としつこく粘りました。

ディーラーの営業マンはそう来ると思いましたよ
と言わんばかりに、、、

営業マン
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営業マン
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友人は

友人
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なんて優しい営業マンなんだ・・・
(40万+10万+10万=60万円も値引きしてくれた)

と当たり前ですが思ったようです。
 
 
で、いざ契約しようとしたとき、その友人の携帯がピロロロロ・・・と鳴ったらしいのです。
普段はバイブにしているんですが、そのときだけ忘れており、着信音が鳴ってしまったので、友人は電話を取りました。

どうやら大学時代の友人からだったらしく、

友人
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今忙しいからあとでかけ直す

って言って電話を切ろうとしたとき、

 

大学時代の友人は

大学時代の友人
大学時代の友人

わかった。俺いま車の買取業者で働いているから、車買うときあったら相談しろよ

と言って電話を切ろうとしたようです。

その言葉を聞いて、慌てて

友人
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俺、いままさに車を買おうとしていて、ディーラーにいるんだよ。

だけどお前に相談する必要はなかったよ。だって、営業マンは60万も値引きしてくれたんだ

と得意げに私の友人はその友人に言いました。

 

そしたら、大学時代の友人は

大学時代の友人
大学時代の友人

ちなみに聞くけど、ディーラーの下取り価格っていくらって言われた?

と聞いてきたようです。

 

友人
友人

たしか10万円だけど・・・

と私の友人は答えると、

大学時代の友人
大学時代の友人

それだと、30万円をドブにポイッて捨てるようなもんだな

と大学時代の友人は言ってきたらしいです。

 

何のことを言っているかさっぱりわからかったみたいです、私の友人は。
なので、待たせて申し訳ないと、ちらっとディーラーの営業マンに頭を下げて、

友人
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もういま契約しようとしてるんだけど、どういうことなんだよ?

と気になってその買取業者に勤務している大学時代の友人に聞いてみたら、その友人はこう言ってきました。

大学時代の友人
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ディーラーの下取り額が安すぎるんだよディーラーは下取りを安く見積もり、その分を値引き額に上乗せしているってこと。それがディーラーの営業手法なんだけどな。

詳しくは今度会ったときに話すけど、
簡単に言うと、、、
もっと高く下取りできるのに、ディーラーの値引きという甘い言葉につられるなってことだよ。

 

私の友人は、ディーラーに下取りして値引きしてもらうことしか頭になかったわけです。
だから、下取りが安すぎると言われても理解ができなかったようです。

で、私の友人は、その大学時代の友人に

友人
友人

じゃー、どうすれば下取りをもっと高くできるんだ?

と電話越しに聞いたところ、

大学時代の友人は、

大学時代の友人
大学時代の友人

俺ならもう30万円は高く買えるな。

ただ、大学時代一緒にバカやったお前だから嘘は付きたくないから言うけど、うちより高く買い取りしてくれるところはあるよ。

と言ってきました。

友人
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と気になって私の友人は聞くと、

大学時代の友人
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